在橡胶加工过程中一般都需要加入10-30份重量的软化剂或增塑剂，通常是一种能使胶料具有一定柔软性的低分子物质。它们除了能增加胶料的可塑...

在填充剂方面，使用炭黑填充以保证适宜的物理机械性能和模压加工性。雨刷片对机械性能的要求并不高，而对模压流动性和刷拭性能要求较高，所...

从最普遍的汽车雨刷来看，一般采用天然橡胶作为主要原料，大部分使用SMR CV型的NR，无需塑炼可直接使用。国内很多厂家使用国家标准1#NR，...

树脂硫化没有高效促进剂，所以一般采用提高温度的方法来提高生产效率，一般硫化温度为175-190度之间。胶囊成型为料坯，然后靠硫化机的压力...

丁基橡胶本身有很好的热氧老化性，氧化锌本身也具有抗热氧老化功能，使用氧化锌能有效提高丁基橡胶的耐热性，添加份数一般不超过15份。份数...

国内胶囊一般都采用N220或者N330作为补强剂，以提高强度、撕裂强度等数值。但是人们往往会对N220和N330牌号炭黑的分散性产生疑问，N220混炼...

上一期专题我们介绍了轮胎硫化胶囊的硫化体系，本次着重介绍一下补强体系。因为丁基橡胶为结晶型橡胶，生胶本身即有较高的强度，补强剂对其...

轮胎硫化胶囊的硫化体系。丁基橡胶一般采用硫磺、醌钨或树脂硫化。但是鉴于使用条件，一般采用树脂硫化。硫化树脂一般为酚醛树脂，不得不提...

国内胶囊公司大都采用不饱和度1.5%-2%之间的丁基橡胶。大多数公司采用拜耳、埃克森或者JSR的268或者301牌号丁基。但是人们往往有一个误区，...

轮胎硫化胶囊的硫化体系，丁基一般采用硫磺、醌肟或树脂硫化。但是鉴于使用条件，一般采用树脂硫化。硫化树脂一般为酚醛树脂，不得不提到，...