轮胎橡胶的选择及原材料

现在的轮胎基本都是用橡胶作为原材料的,轮胎是汽车上最重要的组成部件之一,它的作用主要有:支持车辆的全部重量,承…

现在的轮胎基本都是用橡胶作为原材料的,轮胎是汽车上最重要的组成部件之一,它的作用主要有:支持车辆的全部重量,承受汽车的负荷;传送牵引和制动的扭力,保证车轮与路面的附着力;减轻和吸收汽车在行驶时的震动和冲击力,适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音,保证行驶的安全性、稳定性和舒适性。

轮胎橡胶的软硬选择要根据许多因素考虑,如车手习惯、赛车设计、空气温度及赛道路面等。一般来讲,慢速赛道(如有许多弯道)、较冷气候时,使用软性轮胎,可以有较大的抓地力。反之,则选用硬性轮胎。车队和车手有时要权衡利弊,软性轮胎有很高的抓地力,但磨损较快,要多次更换轮胎;而硬性轮胎虽然抓地力差些,但进维修站的次数可以减少些。正确的选择有时可使功率较弱的赛车赢得大奖赛。更换轮胎已成为F1比赛的一部分,训练有素的车队往往可在5-10秒内更换完4条轮胎并加满油。天然橡胶

轮胎的生产过程其实并不算复杂:原材料密炼;胎圈、帘布层、内衬层生产及裁断等工序是准备工作;成型工序就是把上述两者“撮合”在一起;最后硫化定型。

不同的轮胎厂商以及不同型号的轮胎,其轮胎内部结构不完全相同。大部分轮胎主要分为气密层、帘布层、钢带、带束层以及胎面几个部分。轮胎虽然是橡胶做的,为了增加汽车的载重,在轮胎制造的压延工序中,会把钢丝压入橡胶,形成橡胶内带有细密钢丝的钢带层,大多数桥车轮胎内部都会有钢带层。

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