2019年轮胎国内外市场双双受挫

2019年我国轮胎市场整体情况较去年存在较大差距,主要国内需求寡淡及中美贸易战下出口环境严峻的压制。 从国内市…

2019年我国轮胎市场整体情况较去年存在较大差距,主要国内需求寡淡及中美贸易战下出口环境严峻的压制。

从国内市场来看,年内虽存有2次涨价但涨价范围及对市场带动均较为有限。

第一次涨价发生在春节过后的3月份,3月中上旬橡胶原料及炭黑价格坚挺,带动轮胎生产成本增加,因此业内涨价消息不断,但市场需求面支撑不足,使得原料价格难以维持坚挺走势,中旬左右天然橡胶及合成橡胶价格辗转下行,轮胎涨价浪潮也随此逐渐平息,轮胎经销商及零售商拿货的热情表现短暂,中下旬市场恢复清淡局面。

第二次涨价是在10月份左右,此番涨价仅有方兴、金斯坦、德轮三家轮胎企业发出涨价通知,其涨价原因并不再受原料价格上涨等因素影响,而是因产品技术升级,可以通俗理解为产品质量有所提高,在经历了市场的长期疲软后,其他轮胎企业对市场看法多持消极态度,因此未表现出明显的跟涨意向,而方兴、金斯坦、德轮涨价也未能给平淡市场带来转机。

据了解,即使年内存有一次较大规模的涨价,但也多以“明涨暗降”的形式反馈到代理商及零售商手中。2019年全球经济下滑严重,消费市场疲软不堪,随成品库存的不断增加,使得下半年部分轮胎厂库存压力较大,因此厂家为减小库存压力,多增加促销力度,在7月份甚至有厂家直接下调成品价格,降幅在2-4%,虽有促销政策及降价支撑,但市场反馈仍较为有限。

从出口来看,中美贸易战不断升级,施压轮胎出口。

在5月10日,美国将原本加征10%关税的2000亿美元商品税率提高至25%,多数种类的轮胎位于其中,我国作为轮胎生产大国,据统计2018年我国小客车胎及卡客车胎对美国的出口量占总量的14%左右,因此加征关税实施对轮胎厂出口产生严重打击。

而祸不单行,6月24日,印度财政部发布公告,决定正式对原产于或进口自中国的卡客车用16英寸以上的全新充气子午线卡客车轮胎征收为期5年的反补贴税,税率从9.12%至17.57%不等。

自出口美国关税提高后,我国轮胎出口美国数量明显下降,国内需求疲软、出口大国关税大幅增加,还有双反等贸易壁垒压制,为规避贸易风险,轮胎企业大力开发东南亚、非洲等市场,将部分国内及美国销售量转移至出口其他国家及地区,虽印度也发布了反补贴税率,但相比于美国双重施压的力度较小,因此对印度出口量也有小幅增加,年内出口仍是缓解压力的主要力量。

综上所述,轮胎国内外市场双双受挫,低谷氛围弥漫整个行业。

◆完◆

◆原文标题为[回顾2019年轮胎平淡且曲折的市场]

◆文章转自:金联创

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