轮胎最多能补几次?你知道不

扎胎是我们日常用车时最常见的意外。但有时维修师傅却会跟你说“这胎扎的地方太多了,只能换胎…”这究竟…

扎胎是我们日常用车时最常见的意外。但有时维修师傅却会跟你说“这胎扎的地方太多了,只能换胎…”这究竟是旧轮胎真的无法修复,还是店家黑心想忽悠你买新轮胎呢?今天我们就来聊一聊补胎的问题。

轮胎最多能补几次

其实,这个问题在网上有着很多种答案:有人说轮胎只能补1次,再扎的话就必须更换新胎;有人说轮胎最多能补3次,但每个补丁的圆心夹角不得小于90度;还有人说只要没有伤到胎壁,就可以随便补。

这些回答到底孰是孰非呢?为了一探究竟,我们专门拨打了各大轮胎品牌的国内官方客服电话,以下是各个品牌的官方回复。

米其林:如果破损点位于胎面,可以修补一次,第二次则要换胎。如果破损点在胎壁或者胎肩,需要马上更换新胎。

邓禄普:对修补次数没有明确限制,但破损点的位置至少间隔40厘米,否则建议更换新胎。同样,胎壁和胎肩无法修补。

固特异:对不起,您拨打的电话是空号。

倍耐力:没有任何规定。

优科豪马:电话打不通。

百路驰:由于百路驰隶属于米其林集团,所以百路驰官网留的是米其林客服电话。

锦湖:没有相关数据。

马牌:胎壁和胎肩无法修补。如果胎面损伤直径小于6mm,修补一次肯定没有问题。但再次破损的话,需要看第二个破损点位置和创面情况而定。

普利司通:最多补4次,每处破损的位置不能太近。如果修补超过2次,建议不要高速行驶。

韩泰:春、秋、冬三个季节可以补一次。夏季气温较高,会导致车辆胎压起伏增大,因此不建议在夏天使用修补过的轮胎。

几轮电话咨询下来,我们可以总结出如下几点:

1 胎壁和胎肩被扎,肯定无法修补。

2 轮胎品牌不同,厂商规定或建议的修补次数也不同,但至少能够修补一次,除非破损直径过大。

3 同一条轮胎修补两次也并非不行,只不过第二次破损的位置很重要,如果与第一处补丁间隔不足40厘米,或是圆心夹角小于90度,则最好更换新轮胎。

4 由于夏天炎热,导致车辆停放时与行驶时的胎压差距较大,因此大家要格外关注修补过的轮胎在夏天的状态。

5 不同品牌客服的专业程度差别很大,有的品牌甚至处于“无客服”状态。

轮胎修补过后有什么影响

轮胎修补完成后,它的动平衡一定会受到影响。通常情况下,负责任的店家是“补胎+重做动平衡”一条龙服务,但不排除店内没有动平衡机器,或者补胎、重做动平衡这两个项目单独收费的情况。所以在动平衡这个环节上,大家一定要注意。

可能有人会问:我之前补胎后没做动平衡,也没什么影响呀,这是为什么呢?

其实,就算是全新轮胎,也无法做到绝对平衡,因此轮胎制造商会在出厂轮胎上做好最轻点(黄色)和最重点(红色)标记,技师只需要在安装时将轮胎最轻点与气门嘴对齐,以抵消气门嘴重量,就能让车轮处于动平衡相对好调的状态。

在补胎之后,很可能轮胎最轻点没有与气门嘴对齐,打破了原本的动平衡,但是补丁的重量又恰巧弥补了这一点,使得最终动平衡又达到了相对合适的状态,所以车主感觉不出异常(当然,这种现象发生的几率也很小)。

还有一种可能是由于车速不高(80km/h左右),车主没有察觉到动平衡处于失衡的状态,所以想当然地认为不需要重做动平衡。殊不知车速提升后,动平衡所导致的问题才会暴露得更加明显。

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