中国橡胶技术进步历程

建国初期,橡胶工业即以提升产品质量为契机,整体推进技术改造和新产品开发。当时,不仅工厂机器设备、厂房遭到战争破…

建国初期,橡胶工业即以提升产品质量为契机,整体推进技术改造和新产品开发。当时,不仅工厂机器设备、厂房遭到战争破坏,更严峻的是缺乏技术力量,缺乏管理经验,缺乏熟练工人,产品质量问题突出。胶鞋鞋底易断裂,雨衣常常发生粘连,被市场上戏谑为“多情雨衣”、“礼拜鞋”,轮胎则被称为“裂口轮胎”。人民政府和工厂管理者,紧紧依靠工人群众和少得可怜的技术人员,从配方、结构设计、生产工艺上入手,群策群力解决问题,并总结出工人自找自查、互找互查和专门检查相结合的质量管理办法。同时,加强人才培训,自力更生搞科研,最具代表性的是,自主研发和生产的航空轮胎及军工橡胶配件,不仅较好地满足了保家卫国的需要,而且奠定了国防橡胶工业的基矗。

计划经济体制下,三线建设、历年老厂改扩建,都是优先采用当时的新技术和新设备,并力求生产规模合理。由老厂援建的东风轮胎、河南轮胎、银川橡胶、贵州轮胎等轮胎厂,宜昌中南等胶带胶管厂以及益阳、桂林橡机厂等,技术设备源於老厂、高於老厂,生产能力也是当时屈指可数的,而且科研和原材料生产同时上马,配套发展。

全国橡胶工业科研、教育体系和生产建设技术管理系统日臻完善,形成了干部、工人、技术人员三结合,主管部门、 研究院所和企业三结合的科研攻关机制,靠集体智慧,提高全行业的技术水平、产品质量水平和生产建设管理水平。据当年的统计,轮胎平均行驶里程,“一五”后期即由1万公里提升到近5万公里,到七十年代初即达7-9万公里。

改革开放,橡胶工业的第一要务是技术进步、产品升级换代。全行业建立起厂院结合的研发机制,引进、消化吸收、再创新的技术进步和产品升级机制,有效地提升了生产技术水平、产品质量水平和更新换代速度。

斜交胎优质轻量、优化结构设计和提高行驶速度“三项改造”,以及配套的骨架材料尼龙化、硫化“以机代罐”等具体技术措施实施,速度快、效果好,涌现出桦林、黄海、双钱、回力和东风等“十万公里(一次行驶里程)、百万套(单厂年产能)”大厂。靠自主研发,靠跨部门、跨行业集体攻关,河南轮胎厂在1977年试制出第一条大型无内胎工程斜交胎之后,1987年正式生产出36:00-51巨型工程轮胎,从而结束了工程巨胎长期依赖进口的局面。胶鞋行业以运动鞋、旅游鞋、休闲鞋等中高档产品为主的技改获得成功,改变了市场上几乎是清一色解放鞋的旧貌。“七五”之初,以子午线轮胎、高强力及难燃输送带以及为汽车、电子家电和工程建设配套的橡胶制品等为主、旨在产品升级换代的技术改造,即全面展开。

子午线轮胎研发,起始於1958年前后,但由於国外技术封锁而停滞不前。改革开放创造的条件,成套技术装备的引进,一下子使国内外技术差距缩短了几十年;消化吸收和再创新技术,则更加符合国情,使高端技术易於推广应用和普及,从而使中国轮胎发生质的变化,高速发展的是更新换代产品,国际市场需求的新产品。

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