在正式开始之前，我们先纠正大家一个认知误区，不少人都习惯把“冬季胎”称作“雪地胎”，其实这俩种轮胎还是有区别的。根据国际标准，适用于7℃以下环境的轮胎都叫做冬季胎。而雪地胎则是在一些拉力赛、包括部分“北极圈国家”的道路上看到的那种带钉子的镶钉轮胎，能更进一步地增加抓地力，是一种专用轮胎，并不能在国内的公共道路上使用的，因为它会破坏路面。

还有一种轮胎叫做“四季胎”，它更像是一种“中和”的产物，会给大家一种全能轮胎的感觉，既能适应夏季，又可以适用冬季。而事实却并非如此，当气温低于零下7℃，四季胎的橡胶就会出现硬化和脆化的反应，变硬变脆的胎面也会让花纹几乎失去了形变能力，变成一个“硬面儿”。从而导致它和积雪、结冰路面的附着力大幅度降低，此时你如果遭遇一个拐弯，那真是只能听天由命了。

说到这里，大家应该都明白了，北方的小朋友如果经常走冰雪路面还是要换上“冬季胎”。它通过特殊的柔软橡胶制成，即使在零下20摄氏度的环境下仍然不会变硬。花纹设计也能增强轮胎的抓地性能，保证冬季行车安全。无论是干燥路面、雪地还是雪泥混合路面，它的表现都比四季胎要好得多。

很多人会认为换胎太麻烦，四季胎也能凑合用。但是一旦出现危险或者是遭遇到一些特殊路面，可能那一瞬间就是生死的差别。就像在越野圈有人说装绞盘没用一样，可能一辈子都不会用到，但用一次就能救你的命，冬季胎亦是如此。

来源： 大飙车