导读：2025年10月，全国橡胶轮胎外胎产量未能扭转疲态，单月产量为9795.1万条，同比下滑2.5%。

日前，国家统计局最新发布的数据为国内橡胶轮胎行业勾勒出一幅喜忧参半的图景。2025年10月，全国橡胶轮胎外胎产量未能扭转疲态，单月产量为9795.1万条，同比下滑2.5%。

纵观1-10月，累计产量虽微增1%至9.96421亿条，但增长动力明显不足，增幅呈现逐步收窄的态势。

出口滑坡，拖累整体产量

作为全球橡胶轮胎制造中心，中国超过60%的轮胎产量依赖出口，而当前外贸形势的降温成为行业面临的最大挑战。

海关总署统计显示，10月轮胎出口遭遇量价齐跌：全国橡胶轮胎出口75万吨，金额125.32亿元，同比分别下降6.6%和9.5%；其中占据大头的汽车轮胎出口63.3万吨，金额102.23亿元，同比降幅更深，分别达7.3%和10.7%。

尽管从前10个月的累计数据看，橡胶轮胎出口量与额仍保持3.8%和2.8%的正增长，但增长势头已大幅放缓，预示着外部市场需求正在减弱。

半钢胎遇冷，全钢胎稳增

在橡胶轮胎主要细分市场中，半钢胎（主要用于轿车）与全钢胎（主要用于卡车、客车）呈现出截然不同的走势。

半钢胎遭遇寒冬：据测算，2025年10月中国半钢胎产量仅为5168万条，环比大幅下降14.22%，同比去年也下降了8.16%，市场需求疲软态势显著。

全钢胎表现坚韧：相比之下，10月全钢胎产量为1242万条，虽然环比也下降了5.48%，但同比却逆势增长了17.84%，显示出相对稳定的市场基本盘。不过，10月份环比的下滑也表明其难以在全球寒潮中独善其身。

国内市场回温与新能源机遇

值得关注的是，对比全国产量2.5%的降幅，出口市场超过6%的下降幅度更为剧烈。这一反差恰恰揭示了国内市场的复苏迹象。

特别是在新能源汽车产业的强劲带动下，国内轮胎原配市场迎来了“弯道超车”的黄金期。多家头部轮胎企业透露，今年的配套订单呈现“供不应求”的火热局面。

此外，商用车胎原配市场也表现不俗，统计显示，2025年10月，重型卡车零售销量为7.09万辆，同比增长56.25%；1-10月，重型卡车累计零售销量为64.69万辆，同比增长33.90%。其中牵引车累计销量为36.08万辆，同比增长40.17%。

逆势增长：头部企业的破局之道

尽管行业整体承压，部分轮胎企业仍通过精准的战略布局实现了营收的逆势上扬，成为市场中的亮点。

万力轮胎经营业绩一路飘红，营收同比增长高达17.47%。其海外市场成功克服各类贸易壁垒，销量同比激增21%，实现了难能可贵的突破。

双钱集团（新疆）昆仑轮胎有限公司在国内市场销量稳步攀升的同时，其产品远销全球。今年1-10月，公司已完成产量169.2万条，实现产值16.40亿元，交出了一份稳健的答卷。

进入11月，有关调研显示，橡胶轮胎企业整体订单表现不及10月水平，欧盟对中国轮胎的贸易壁垒进一步升级，加之国内雪地胎逐步进入尾声，实际新增订单量有限，四季胎多延续刚需走货为主，订单量不及上月水平。（文/车辕车辙网 原文标题/中国轮胎寒潮来了！）