10月份以来，橡胶轮胎企业涨价通知蜂拥而来，主要针对全钢胎TBR产品上调出厂价格。首先来看看这些轮胎厂的通知中包含的信息：

玛吉斯：由于近期轮胎原材料价格持续上涨，自2025年10月1日起对玛吉斯TBR产品价格调涨3%。

延长橡胶：轮胎生产成本不断升高为保证向消费者提供稳定的产品和优质的服务，经公司研究决定，对全钢胎所有品牌全系列产品上调3%-5%。

八亿橡胶：由于近期主要原材料持续上涨影响，公司制造成本不断增加，自2025年10月18日起，对各产品系列价格上调，涨价幅度2%。

天基轮胎：近期因原材料价格一直处于高位，导致公司制造成本持续承压，自2025年10月10日起，对公司国内市场的TBR各产品系列进行价格上调，涨价幅度为2%。随着原材料价格的波动，后期不排除继续调价的可能。

华东橡胶：近期由于各方面因素影响，部分原材料价格持续上涨，导致公司制造成本不断增加。自2025年10月1日起，以实际有效订单为准，针对华东橡胶国内替换市场的TBR所有品牌全系产品进行价格上调2%。

雄鹰轮胎：由于部分产品品质升级，导致原材料成本不断提高，自2025年10月1日起对公司国内替换市场的TBR部分产品进行政策收紧与价格调整。

华盛橡胶：近期由于轮胎原材料价格大幅上涨，导致轮胎制造成本急剧增加。自2025年10月1日起对各品牌系列产品销售政策进行回收调整(上涨幅度 2%)。

赛轮集团：近期轮胎原材料价格持续上涨，公司制造成本不断攀升。自2025年10月1日起对TBR产品价格上调2%-3%。

TBR轮胎成本上涨了吗？

据10月9日隆众资讯全钢胎原材料成本指数为12138.99，环比+0.99%，同比-12.08%。昨日天然橡胶、顺丁橡胶价格上调，带动全钢胎原材料成本指数上行。

纵观2025下半年，全钢胎原料价格，整体平稳运行，相比去年同期处于低位，轮胎厂所谓的成本压力并非来自近期的原料价格，而是近期市场供需变化下对轮胎厂的有利倾斜。

小编以为，近期全钢胎集体调涨的原因有以下几点：

首先，全钢胎厂家的利润的确很低，亏钱卖轮胎是近两年的常态，截止目前轮胎厂的盈利水平可能还在负值。

据有关平台对2025年9月19日-9月25日全钢轮胎理论利润估算，经济型12R22.5全钢轮胎理论利润值为-0.07元/公斤，环比上周期下滑0.04元/公斤，同比去年上涨1.29元/公斤。

尽管厂家盈利水平在修复，但目前多家轮胎企业经济型产品内销市场仍处于盈亏平衡线附近运行。

其次，市场需求的提振是轮胎厂涨价的底气。出口情况来看，2025年全钢轮胎出口保持了比较不错的增长，2025年1-8月卡客车轮胎累计出口量322.80万吨，累计同比增涨6.42%，而2024年1-12月卡客车轮胎累计出口量458.94万吨，累计同比下滑0.62%，今年卡客车轮胎出口的表现要明显好于去年同期水平。

2025年一至三季度，全钢胎市场除了整体出口表现较好，配套市场略有增涨，替换市场虽没有特别亮眼的表现，但整体中规中矩，没有对工厂产销形成明显拖拽，有不少企业表示，今年替换市场也出现了一定增涨。（文/车辕车辙网 原文标题/全钢胎工厂集体涨价，后期不排除连涨！）