2023年以来，已有多家橡胶轮胎企业公开破产清算信息。在涨价潮之外，橡胶轮胎行业的倒闭潮也值得关注。

经销商：乘用车胎需求受冲击明显

6月9日，黑龙江省七台河市中级人民法院称，七台河市华威轮胎销售有限公司财产、账册、重要文件下落不明，清算组无法继续进行清算工作，因此该院裁定终结七台河市华威轮胎销售有限公司的强制清算程序；

4月24日，保定市大正轮胎橡胶有限公司第三次被列为失信被执行人，被执行金额1264.5万元，执行总金额超过了3685万元；

3月23日，广东省中山市人民法院发布公告称：已裁定受理中山市富华轮胎经销公司破产清算案件；

3月15日，贵州黔鼎商贸有限公司拍卖11382条橡胶轮胎，起拍价217.9202万元；

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落后产能加速出清，是橡胶轮胎行业转型升级的必经阵痛期。但也有不少经销商表示，经营不下去更多是市场环境因素。

某国际一线橡胶轮胎品牌的经销商表示，从四月份开始，其PCR的出货量直线下滑，特别是高端大尺寸，与往年形成明显差异。多家大型橡胶轮胎经销商也表示，进入二季度，PCR销量开始走低，出货量放缓。“照这样下去，可能完不成厂家定的任务了，”一位北方的橡胶轮胎经销商说道。

还有经销商表示，早就预知了二季度行情会变差：“年后橡胶轮胎厂都在发涨价通知，但从四、五月份开始，涨价通知变降价通知，各地路演促销活动不断，可能就是市场下滑的征兆，以我们目前的库存水平，根本不敢备货。”

TBR市场更是一片狼藉：卓创资讯针对五月替换轮胎市场销量，向国内共62家销商进行了调研，有67%的全钢胎经销商五月销量出现下滑，其中10%销量下滑幅度超过30%。

中国橡胶轮胎替换市场潜力大

一直以来，橡胶轮胎行业有“得配套者得天下”的说法。不可否认的是，为知名车企提供原配轮胎，能够极大提高橡胶轮胎品牌的知名度和用户黏度。原车配套也是检验轮胎产品品质的重要参考因素。但业内人士分析指出，未来替换轮胎市场才是更值得胎企发力的市场。

配套市场依赖新车产量，全球需求超4亿条。全球来看，除2020年受疫情影响橡胶轮胎配套需求跌破4亿条外，近年来配套需求在4-5亿条。

而替换需求与汽车保有量及橡胶轮胎使用周期密切相关。中国作为全球最大的汽车生产国和最大的新车消费市场，汽车保有量的提升将带 动国内替换胎市场蓬勃发展。

据头条数据，我国2021年的汽车保有量达到3.0亿辆，2022年已经达到 3.2亿辆，过去5年年均复合增速高达8%。从人均保有量数据来看，2021 年中国千人汽车拥有量约为215辆，而美国千人汽车拥有量约837辆，日本、德国、意大利、英国等均超过600辆/千人。相比欧美日等发达国家，中国汽车市场仍有较大的发展空间。整体看，中国橡胶轮胎替换市场潜力较大。

头部企业产能整合优化加速

我国橡胶轮胎制造企业众多，产能过剩，国外知名橡胶轮胎企业在中高端市场品牌优势明显，橡胶轮胎产品国际贸易和技术壁垒不断升级，橡胶轮胎行业面临日趋激烈的市场竞争。

产能整合的同时，智能制造正成为橡胶轮胎行业的长期发展趋势。智能工厂提升生产效率、制造精度，实现橡胶轮胎产能优化。橡胶轮胎企业积极建设智能工厂， 提高橡胶轮胎生产效率和制造精度。同时，国内胎企全球化产能布局加速推进，能够在提升国际竞争力的同时， 很好地应对逆全球化和贸易保护主义影响。（文/中国轮胎商务网 原文标题/直面倒闭潮经销商有苦难言，轮胎市场到底行不行？）