王梦蛟不止一次分析绿色轮胎对环保的益处：生产轮胎所用补强剂是非碳物质二氧化硅，其生产过程中排出的二氧化碳量比制造传统补强剂低得多；轮胎滚动阻力低，从而节省燃油、降低二氧化碳排放并减少由汽车尾气导致的雾霾；与传统轮胎相比，绿色轮胎的行驶温度低，可减少轮胎的爆破和早期损坏，这在减少车辆行驶事故的同时，也可大大提高轮胎的翻新率，降低轮胎制造的原材料消耗和减少废旧轮胎产生所带来的“黑色污染”；轮胎的抗湿滑和操纵性能好，提高行驶安全性；提高橡胶轮胎的耐磨性，延长轮胎使用寿命从而减少废旧轮胎产生的同时，降低因轮胎磨损所形成的微粒物质对人类健康的影响。

如此看来，绿色轮胎的发展与推广，定将大大造福人类。王梦蛟介绍，欧盟标签法规及我国公布的标准将轮胎抗湿滑性能和滚动阻力划分为A－G共7个等级，如果将滚动阻力C级以下的绿胎称之为“普通绿胎”的话，滚动阻力B级以上的轮胎就可称之为“绿胎＋”。据此，怡维怡研究院早在2011年就已经制造完成的我国第一批双B胎（即抗湿滑性能和滚动阻力指数均在B级及以上）就属于绿胎＋产品，该款轮胎也已于2012年获得了IDIADA的认证。

为了让绿胎、绿胎＋的高性能更直观地展现，王梦蛟给我们算了笔账：假设乘用车轮胎的生命周期为10万公里，与普通国产轮胎相比，使用高性能轮胎的汽车每辆车可减少二氧化碳排放1.3吨、节油560升，若以6元／升计算汽油价格，可为用户节省3360元。