新款KM3是BFG用于最核心越野情况的新轮胎

Torque News有机会测试新款BFGoodrich泥地T / A KM3轮胎。我们的测试是在纽约州令人难…

Torque News有机会测试新款BFGoodrich泥地T / A KM3轮胎。我们的测试是在纽约州令人难以置信的蒙蒂塞洛汽车俱乐部进行的。该俱乐部设有多个Land-Rover设计的越野路线,涵盖各种类型的泥泞地形。让我们的测试更加完美是在我们的跑步之前浸泡过的一场大雨。

新款KM3是BFG用于最核心越野情况的新轮胎。采用全新的“防泥泞”胎面设计,轮胎肩部的杆有助于从胎面上抛出泥浆,而不是保留它。除了巨大的胎面花纹外,轮胎还可以从任何角度提供出色的抓地力。

“KM3轮胎是严肃的越野爱好者必备的设备。我们设计的轮胎具有极高的韧性和牵引力,“BFGoodrich的Phil Watson说道。“这个轮胎是为了让驾驶员去任何他们想去的地方。”

我们在BFG修改后的2019年牧马人中运行了最艰难的课程。但首先,我们在一辆未经改装的牧马人中使用了BFG的传奇KO2,这是一种标准在世界上最好的越野车上的轮胎。这为我们提供了一种基线,然后将新轮胎与之比较。公平地说,这些轮胎的设计目标不同,因此我们不会试图给任何人一种比另一种更好的印象。

在第一个泥坑中立即注意到的是KM3不会滑动太多。他们咬住并抓住表面并更稳定地向前移动吉普车。我们让Jeep停了下来,轮胎一直延伸到轮毂和泥泞的泥浆之外,并进行了一系列的启动,以了解KM3和多功能全地形轮胎之间的区别。即使像我们这样的新手越野车,KM3的附加牵引力也是显而易见的。我的路虎指南同意了。BFG的牵引装甲侧壁雕塑和缺角肩部设计似乎有助于即使在轮胎被淹没在松散的土壤和潮湿的泥土中的情况下也是如此。在一个部分中,池塘的小溢流从一侧到另一侧冲过轨道。

除了新的牵引能力之外,BFG还表示其CoreGard Max经过赛事验证的技术使侧壁的强度提高了27%,有助于防止在关键侧壁失效区域出现裂缝或穿孔。

新的BFGoodrich KM3现已开始销售54种尺寸,包括上一代33种尺寸,市场覆盖率达88%。还提供UTV尺寸。

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