长安汽车2018年利润降9成

长安汽车公布了2018年业绩预告,预计2018年全年实现归属于上市公司股东的净利润为5亿元至7.5亿元,同比下…

长安汽车公布了2018年业绩预告,预计2018年全年实现归属于上市公司股东的净利润为5亿元至7.5亿元,同比下降92.99%至89.49%。

长安汽车1月29日公布了2018年业绩预告,预计2018年全年实现归属于上市公司股东的净利润为5亿元至7.5亿元,相较2017年公司盈利约71.37亿元,同比下降92.99%至89.49%。2018年每股收益0.10元至0.16元,而2017年每股收益1.49元。

长安汽车在公告中表示,报告期内,公司整体业绩下滑,主要原因是来源于合营企业的投资收益减少。

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根据官方披露的产销数据,去年全年,长安汽车全年整体销量213.39万辆,其中长安系中国品牌汽车累计销量144.86万辆。从同比来看,分别下跌了23.9%和10.9%。

其中长安福特累积销量为377,739辆,同比2017年的827,970辆下滑了54.37%。此外,2018年长安马自达销量也同比下滑11.29%至154,762辆,江铃控股销量同比下滑9.38%至303,860辆,重庆长安销量则同比下滑18.36%至653,789辆。

根据往年公告显示,长安汽车的净利润主要来自合资企业的投资收益。2017年长安汽车获得收益为68.55亿元,2016年为95.64亿元。其中长安福特占比最大,2017年长安汽车从长安福特获得收益为60.39亿元,2016年为90.29亿元。

所以不难看出,2018年长安福特的遇冷,直接导致长安汽车的利润直线下降。关于长安福特销量下滑的原因,之前已做过很多分析。

而对于长安汽车来说,虽然在规模和体量上的成长非常快速,但是始终呈现出“大而不强”的现象。这也是目前国内国有车企集团依然没有解决的普遍问题,重度依赖合资品牌带来的效益。

回顾2018年整年,长安汽车股价从最高点2018年1月22日的12.76元跌至2018年12月28日的收盘价6.59元,跌幅高达48.35%,市值蒸发约296亿元,股价接近腰斩。

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不过,在业绩不振的情况下,长安汽车正加快自身转型新能源的步伐。早在2017年的10月份,长安汽车已启动新能源战略——“香格里拉计划”。“香格里拉计划”显示将在2020年前,打造三大新能源车专用平台。2025年全面停止销售传统意义的燃油车,实现全谱系产品的电气化。

并且在去年8月,长安汽车发布公告称,为适应长安汽车新能源汽车业务发展,长安汽车拟进行内部资产重组,将公司与新能源汽车业务相关的部分资产以及与其相关的业务、人员划转至公司全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司。

为此,长安表示在2025年以前,将通过全产业链投入1000亿元。所以在向新能源以及出行服务商转型的过程中,又将是一个极度“烧钱”的开支。

一个有意思的地方是,长安汽车在去年12月的批发销量仅有6万辆左右,但是全月的零售销量高达10万辆,大幅削减了逾4万辆的库存。这种主动调整,确保整个销售体系健康度的举措,将为2019年的重新出发奠定了良好的基础。而长安福特今年将有多款新车陆续上市,也有望给带来业绩拐点。

转自: 杨晶 每日汽车

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