一季度中国轮胎出口量难现上涨

虽然2018年人民币贬值、出口退税率增加及集中处理美国订单等利好因素支撑轮胎出口,但在中美贸易摩擦的环境下,市…

虽然2018年人民币贬值、出口退税率增加及集中处理美国订单等利好因素支撑轮胎出口,但在中美贸易摩擦的环境下,市场避险的紧张情绪大于支撑力度,中国轮胎出口量整体下滑。虽说目前中美双方暂缓2019年1月份关税增加至25%的政策执行,但前期已提前透支了部分美国订单。此外,2月份时逢国内春节,多数企业停产放假,物流运输也多停运,业内人士预计2019年第一季度中国轮胎出口量回升较为困难。

记者了解到,2018年中国轮胎市场整体表现较为冷淡,期间虽有三次提价,但是受下游需求长时间呈现疲软态势的影响,市场并未作出明显回应,厂家出货较不理想。“整体来看,2018年中国轮胎市场内需、外贸呈现‘双淡’局面,多数厂家库存压力较大,多以保守操作为主。”金联创橡胶分析师段雪晴表示。“2018年第一季度中国轮胎出口表现相对较好,一季度轮胎出口总量比2017年同期约增加8.6万吨,延续2017年出口优于内贸的局面。”段雪晴表示。

2018年第一季度虽然天然气价格回归理性,对炭黑、助剂等原材料价格成本支撑有所减弱,但其价格仍居高位,因此,元旦后轮胎厂家纷纷调涨成品价格,但处于春节前夕,节日气氛浓郁,加上2018年物流运输停运提前,因此下游市场对此次涨价并未有明显回应。2018年3月随着节日气氛消散,市场气氛逐渐回升,代理商前期储备库存也基本消耗完毕,囤货积极性较高,轮胎厂家成品库存压力不大。天气转暖,矿山工地等开工恢复正常,市场需求恢复明显。此后全国“两会”召开,京津冀地区环保督查严格,工厂开工情况不佳,使得工程胎下游需求恢复缓慢,斜交胎下游市场表现一般,并未完全恢复。

“对于轮胎出口而言,虽然3月份中美贸易摩擦正式开始,直至4月份均未对轮胎出口产生多大的压制,但好景不长,战火不断升级加上欧盟对华卡客车轮胎反倾销初裁税率的公布,使得市场紧张情绪加重,二季度轮胎整体出口比2017年同期减少约2.89万吨。”段雪晴表示。2018年第二季度,受环保及上合峰会影响,轮胎市场交投气氛明显转淡。初期,轮胎厂家多生产前期积压订单,但随代理商备货的基本完成,成品库存逐渐向下游终端零售商手中转移,代理商拿货积极性有所降低,三四月份部分前期未涨价企业也陆续发布涨价通知,但随市场逐渐转淡,此番涨价市场并未给予明显的回应。二季度末期,上合峰会如期而至,轮胎生产大省山东多数厂家处于停产或限产的状态,物流运输也产生停滞,再加上国内环保检查力度不减,形势依旧严峻,这使得终端对轮胎消耗及替换率降低,国内轮胎市场下游需求及市场气氛均表现清淡。

“第三季度,轮胎下游市场需求延续疲软态势,自2018年3月份中美贸易摩擦爆发,美国对华商品屡次加征关税,其中轮胎成为被加税的常客,因此轮胎厂家对轮胎出口多偏谨慎,出口数量有明显减少。”段雪晴表示。2018年7月6日美国开始对340亿美元中国商品加征25%的关税,其中包含部分航空轮胎。段雪晴认为,由于国内出口航空轮胎数量极少,因此轿车胎及卡 客车胎的出口并未受到影响。与此同时人民币贬值对出口产生了微小的利好支撑,三季度轮胎整体出口比上年同期增加约4万吨。

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