轮胎成争议焦点 法拉利战术存疑

F1西班牙站的冠军属于杆位获得者,在加泰罗尼亚这条杆位几乎等同于胜利的赛道上,汉密尔顿几乎没有遭遇到任何挑战就拿下自己本赛季第二个分站冠军,不过这站比赛其实并不是看上去那般波澜不惊,倍耐力的“特供胎”以及法拉利的进站策略都将久久成为车迷争论的焦点。

在本赛季开始之前的季前测试中,梅赛德斯和红牛就反映在本条赛道上存在轮胎磨损过快的问题,为了安全起见,倍耐力调整了本站比赛轮胎的配方,也就是外界称的“提供胎”。法拉利车队的维特尔在来到巴塞罗那之后就公开表示了不满,认为倍耐力的做法存在偏袒的嫌疑,而随着排位赛和正赛的进行,这样的争议越来越多,虽然说倍耐力有心偏袒某支车队的说法站不住脚,但是这毕竟在客观上造成了某些车队受益。前几站比赛在速度方面一直略微逊色的梅赛德斯本站比赛中重新占据了明显优势,而法拉利在轮胎的管理方面则有些畏手畏脚,在排位赛结束之后,这站比赛的冠军几乎就没有了悬念,汉密尔顿在比赛中完全就处于“独舞”的状态。

当然,法拉利最终连一个领奖台的位置也没有获得也需要反省一下自己,维特尔在开局阶段就超越了博塔斯,在完成首次进站之后也守住了位置,但是比赛的尾声阶段,在虚拟安全车出动之后,法拉利却安排了维特尔在赛后看来完全没有必要的“第二次进站”,这直接使得德国人丢掉了两个名次。至于莱科宁,刚刚回答完车队“没有任何问题”的他突然就失去了动力,再次遗憾中途退赛。

两位西班牙车手阿隆索和塞恩斯在本站比赛中双双获得积分也让主场观众感到欣慰,尤其是阿隆索,虽然迈凯伦目前的赛车竞争力相比三大车队依然具有一定差距,在经过本站比赛的升级之后也无法将其消除,但是阿隆索的表现可圈可点,他已经连续五站比赛拿到积分,是目前围场内能够做到这一点的只有三人而已,如果迈凯伦能够保持目前这样的后续研发,那么在下半赛季阿隆索向领奖台位置发起冲击并非是痴人说梦。

本站比赛还有一位车手的表现引起了广泛争议,那就是哈斯车队的格罗斯让,他在第一圈就出现了赛车失控,试图挽救赛车时急打方向盘却造成了赛车打转,后面的霍肯伯格和加斯利根本没有时间躲闪,三人的赛车发生了激烈碰撞,受损都非常严重,全部退出了比赛。赛会宣布赛后将对此事故进行调查,格罗斯让很有可能会因为自己的鲁莽行为受到惩罚。

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