中国轮胎未来发展希望何在?

“目前轮胎行业的情况相当艰难,行业总体利润下降40%以上,平均销售利润率不到2%。”3月27-30日,在中国橡胶工业协会于青岛召开2018中国橡胶年会上,中策橡胶集团有限公司董事长兼总经理沈金荣对记者分析了目前轮胎行业面临的艰难形势,对如何突围现阶段窘境提出了自己的看法。

轮胎行业主营业务亏损?

沈金荣提供了中橡协轮胎分会的统计数据,2017年,重点企业实现利润下降49.56%,实现利润不足30亿元。

“即便这2%的销售利润率也有相当大的水分。可以说,轮胎行业处于亏损或接近于亏损状态。因为在销售利润中,非主营业务收入和海外工厂业务占有相当大的比重。”沈金荣说。

“众所周知,近几年轮胎行业掀起了一股搬迁潮。非主营业务收入主要是一些企业的土地补偿收入和拆迁补偿收入,但这并不是轮胎业务所得。”沈金荣称,“这部分非主营业务所获得的利润,约占总利润的2/3左右。”

“海外工厂业务利润中,汇兑收益所占比重很大。此项收益是随着美元汇率变化而波动,恰好去年和今年一季度的波动方向是朝着收益方向,且幅度较大,使海外工厂有较大的收益。若波动方向相反,则会是亏损,故这也与轮胎业务无关。”

据他估算,2017年,中国轮胎企业依靠海外工厂汇兑收益,实现利润约10亿元。上述两部分利润相加,总额约为30亿元。

“因此,2017年中国轮胎行业主营业务的状况是比较差或者说相当差。从今年一季度情况来看,没有好转的迹象。行业销售收入同比下降的概率较大,由于上年实现利润基数很低,今年一季度行业利润可能会同比上升,但销售利润率估计仍然不会超过2%。”沈金荣表示。

造成目前发展窘态的原因为何?

“不得不说,最近两年非主营业务收入占比这么大,说明行业运行是极其不健康的。”

沈金荣认为,行业不健康发展主要有3个表象,一是平均价位低,中国轮胎品牌平均价格约2300美元/吨,市场上甚至见到过1.7~1.8美元/千克不可接受的价格,而国外品牌平均价格在3000美元/吨以上;二是行业效益低;三是厂家多,无序竞争激烈。

在沈金荣看来,中国轮胎行业现阶段的窘态,主要是两点原因造成。

一是政策待遇不合理,不一致。我国气候和纬度基本不适合种植橡胶,天然橡胶自给率低,还是为数不多的征收关税的国家,不管从哪个角度,对天然橡胶征收高额进口关税是不合理的。在这样扭曲的环境下,整个橡胶轮胎产业链都不会有很好的发展前景。另外,各地执行政策也不规范、不一致。所以,沈金荣呼吁国家应捋顺政策,制定出有利于天然橡胶行业发展的产业政策。

二是轮胎行业仍然存在体制、机制不适应的问题。在上市公司年报中可以清晰地看出,国有及国有控股企业不适应瞬息万变、纷繁复杂、过度竞争的市场形势,程序化地套用老的经营机制,出现了非常大的困难。由于国有及国有控股企业在总量中占比较大,拉低了整个行业的利润。

中国轮胎未来发展希望何在?

沈金荣认为,尽管行业经济运行处于低位,但也不乏有优势企业加大创新力度、加大研发投入、加快改造进程。可以这样说,中国轮胎优势企业无论从企业管理、科研水平还是产品质量,已经大大缩小了与世界先进企业的差距,甚至在某些方面做到了后发赶超。

在谈到中国轮胎产业还有没有发展前景的问题时,沈金荣发表了自己的感想,“我依然认为中国仍是世界上最适合生产轮胎的国家。”主要表现在:中国是全球轮胎第一大消费市场;中国轮胎产业链最为完整,配套能力全球最好,配套产业最具竞争力;国家重视和倡导创新发展,国家综合科研能力强、门类全,轮胎行业可合作面广、水平高;从装备、材料、智能技术到纯基础理论研究,中国都已经大幅赶上了世界发展的潮流;基础设施最为完善;更为重要的是企业员工的组织化程度高,尽管中国的劳动力成本在快速上升,但其组织化程度相对其他发展中国家而言要高很多,就单位成本中的劳动力成本,仍然是全球最具竞争力的。

沈金荣表示,展望中国轮胎行业未来的发展,有5大趋势性变化:一是行业整合势在必行,向优势企业集中的速度会加快;二是去落后产能势在必行,这两个变化,尤其需要各地、各级政府的支持;三是智能技术运用将越来越广泛,但是切忌搞“花拳绣腿”式的所谓“智能”,要扎扎实实的做好工作,真正利用智能化提高轮胎产品的一致性,同时降低生产成本,提高生产效率;四是中国品牌会越来越被全球所接受,品牌之间的差距会扩大;五是更多的新材料、新技术将被应用于中国轮胎的生产。

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