涨船运费 严重影响轮胎出口

8月1日起,以星航运开始收取目的港拥堵费、交货费; 8月5日起,美森轮船增加征收港口拥堵费…… 近期,在出口海…

8月1日起,以星航运开始收取目的港拥堵费、交货费;

8月5日起,美森轮船增加征收港口拥堵费……

近期,在出口海运费涨上天后,许多船运公司仍在酝酿提价和收取各种费用。

在这种情况下,橡胶轮胎出口也受到一定影响。

轮胎出口受到影响

7月20日,山东某知名轮胎品牌的外贸负责人:“高涨的船运费,已经严重影响橡胶轮胎出口。”

据介绍,在出口运费不断上涨的情况下,其客户有的减少了采购量,有的则直接取消采购计划。

当前,为了增加出口量,有部分橡胶轮胎工厂对海外客户,给予一定的海运费补贴。

“一个柜子补贴500-1000美元。” 某轮胎公司外贸经理说。

他表示,轮胎企业现在的海外订单,与上半年相比,已经减少许多。

据预计,三季度的橡胶轮胎出口量,应该会大幅下降。

各种船运费用还在增加

综合信息显示,近日,美森轮船宣布,从8月5日开始,对美西港口再次增加港口拥堵费,每柜加2000美元。

这已经是自6月10日开始,推涨的第三次港口拥堵费。

三次港口拥堵费叠加之后,45尺柜高达5697美元。

面对当前疯狂的市场,现有收费项目,已满足不了船运公司强烈的涨价冲动。

塞港费、燃油附加费、货币贬值附加费、保舱费、保柜费等,名目繁多。

即便如此,近期一项新的收费项目,仍让业界大吃一惊。

这就是增值费:Value Added surcharge (VAD)。

全球第五大集装箱班轮公司、德国航运巨头赫伯罗特宣布,自8月15日开始,对中国出口美国和加拿大的货物,加收增值费。

收费标准是所有20尺柜,加收4000美元;

40尺柜,加收5000美元。

对于这个“创新”的收费项目,赫伯罗特给出的理由是,由于来自中国持续、出乎意料的强劲出口需求,以及由此给全球供应链带来的运营挑战。

近日,这家公司还宣布,从印度次大陆、中东、巴基斯坦,到北欧和地中海的航线,提高通用集装箱的海运费率。

此外,自9月1日起,MSC船运公司宣布,对从华南地区诸港及香港地区,出口至美国和加拿大地区的货物,征收塞港费。

“我们认为,接下来几个月,橡胶轮胎出口会更加困难。”国内某轮胎公司老总表示。

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